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時代力量14日發布聲明表示，堅決反對開放中國資本投資台灣IC設計產業。時代力量指出，夾著中國政府資金為後盾的中國紫光集團，企圖入股聯發科，插旗尚未開放的台灣半導體（IC）設計產業。該集團更在上周五宣布要入股台灣封測大廠：矽品、南茂、力成，各25%股權，等於是全面壟斷台灣的半導體封測廠。
時代力量說，這是中資繼購買媒體東森集團之後，全面佈局將手一步步伸入台灣命脈的高科技產業的上游（設計）與下游（封測），衝擊和影響相當巨大。而馬政府竟表態要在卸任前廣開大門，解除長期以來中資不得投資台灣IC設計產業的禁令。時代力量強烈要求並警告，已進入看守狀態的中國國民黨馬英九政府，不要用全台灣人民的利益來成就他個人的一意孤行。
日前經濟部長鄧振中表示，希望任期結束前撤銷中國投資台灣IC設計的禁令，以強化半導體產業的影響力。
時代力量說，中國國有企業「清華控股」擁有51％股份、具有國營企業濃厚色彩的紫光集團，便用雄厚的財力688億重金，來取得台灣全球排名第3的矽品與第9的南茂等封測廠商的持股。基於「國家安全」和「產業人才」的二點考量，時代力量堅決反對台灣政府開放中國資本來投資台灣的IC設計產業。
時力說，就「國家安全」方面，半導體是現代電子工業的核心，可以掌控所有手機、電腦、工業控制系統和先進國防器材等與日常運行息息相關的技術，尤其是其可進行內部資訊設定及間碟功能。中國紫光曾在2015年7月試圖以230億美元，併購美國的美光科技（Micron），但終被美國國安單位介入導致破局；11月，韓國SK Hynix也拒絕中國紫光的53億美元入股案。
其次，時力指出，基於「產業與人才」的考量，應以培育台灣的人才紮根台灣，才是唯一可行的產業發展策略。2014年，台灣IC產業產值在全球市占率約22%，僅次於美國，位居世界第二，不只是國內少數的兆元產業，也是相當重要的國家資產，特別是，力成與聯發科都是台灣本土培養的高技術半導體產業中的要角。
時力表示，中國政府有策略地以強勢資本入股取得企業的經營權，對於股權相當分散的台灣IC設計公司而言，在經營權及未來發展方向上，台灣業者將喪失主導性與主控權，同時，關鍵技術與人才也將大量流入中國。
時力說，待中國完成自己的產業供應鏈後，在中國擁有更低人力的成本與更大量資本的情況下，台灣原本可傲視全球的IC產業，不僅會出現產業、人才大量出走，也將造成台灣在全球競爭力與國力上的弱化。
機捷可望在春節前後通車，台北車站提供的預辦登機是國家進步的象徵。現在確定華航、華信及長榮、立榮將提供服務，外籍航空公司都暫無意願。
預辦登機是對航空旅客所提供的一種便利性的加值服務，主要是將機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心，為國家進步的象徵。
韓國仁川機場快線、香港機場快線及吉隆坡機場快線，都有提供市區預辦登機服務，台灣的機場捷運也將加入。
桃園大眾捷運公司說，這種服務對國外的旅客特別貼心，旅客出發前往機場前，可先將大件的行李託運，只要攜帶簡便及必要的隨身行李，就可在市區內洽商或購物，有助於提升境外來台觀光的吸引力。
對台灣出國觀光或洽公的民眾來說，也可根據需要事先辦理登機手續，妥善安排自己的時間。
華航及長榮確定在機捷台北車站設報到櫃台，除各自旅客外，也一併提供子公司華信、立榮旅客預辦登機服務。
桃園機場公司曾詢問所有飛台灣的外籍航空，鼓勵在機捷台北車站提供預辦登機服務；不過，外籍業者都回應無意願。
國泰航空是在台灣起降班最多的外籍業者，光台北出發每周就有一六三班。
國泰航空說，總公司評估後，認為目前在台灣預辦登機需求不大，沒必要增加哪裡便宜額外人事成本，但會觀望，將來若有需要再考慮。
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